O que a Boeing diz após o relatório do acidente do Lion Air Flight 610?
Quão seguro é o Boeing 737 Max. Esta era uma pergunta constantemente feita após Lion Air no acidente mortal da Indonésia e ainda mais depois que o último relatório descobriu que a Boeing falhou em detectar um erro de software resultando em uma luz de advertência que não funcionava e falhou em fornecer aos pilotos informações sobre o sistema de controle de vôo.
A razão pela qual 189 pessoas morreram na Lion Air teve a ver com o projeto da Boeing, a manutenção do jato pela companhia aérea e erros do piloto que contribuíram para o desastre.
Agora Boeing emitiu a seguinte declaração com relação à divulgação hoje do relatório final da investigação do Lion Air Flight 610 pelo Comitê Nacional de Segurança de Transporte da Indonésia (KNKT):
“Em nome de todos na Boeing, quero transmitir nossas mais sinceras condolências às famílias e entes queridos daqueles que perderam a vida nesses acidentes. Estamos de luto com a Lion Air e gostaríamos de expressar nossas mais profundas condolências à família Lion Air ”, disse o presidente e diretor executivo da Boeing, Dennis Muilenburg. “Esses eventos trágicos afetaram profundamente a todos nós e sempre lembraremos o que aconteceu.”
“Elogiamos o Comitê Nacional de Segurança de Transporte da Indonésia por seus extensos esforços para determinar os fatos deste acidente, os fatores que contribuíram para sua causa e as recomendações voltadas para nosso objetivo comum de que isso nunca aconteça novamente.”
“Estamos atendendo às recomendações de segurança do KNKT e tomando medidas para aumentar a segurança do 737 MAX para evitar que as condições de controle de vôo que ocorreram neste acidente ocorram novamente. A segurança é um valor duradouro para todos na Boeing e a segurança do público voador, de nossos clientes e das tripulações a bordo de nossos aviões é sempre nossa prioridade. Valorizamos nossa parceria de longa data com a Lion Air e esperamos continuar trabalhando juntos no futuro ”.
Os especialistas da Boeing, trabalhando como consultores técnicos do Conselho Nacional de Segurança de Transporte dos Estados Unidos, apoiaram a KNKT ao longo da investigação. Os engenheiros da empresa têm trabalhado com a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) e outros reguladores globais para fazer atualizações de software e outras alterações, levando em consideração as informações da investigação da KNKT.
Desde este acidente, o 737 MAX e seu software estão passando por um nível sem precedentes de supervisão, teste e análise regulatória global. Isso inclui centenas de sessões de simulador e voos de teste, análise regulatória de milhares de documentos, análises por reguladores e especialistas independentes e extensos requisitos de certificação.
Nos últimos meses, a Boeing tem feito alterações no 737 MAX. Mais significativamente, a Boeing redesenhou a maneira como os sensores de ângulo de ataque (AoA) funcionam com um recurso do software de controle de vôo conhecido como Sistema de Aumento de Características de Manobra (MCAS). Daqui para frente, o MCAS irá comparar as informações de ambos os sensores AoA antes de ativar, adicionando uma nova camada de proteção.
Além disso, o MCAS agora só será ativado se ambos os sensores AoA concordarem, será ativado apenas uma vez em resposta a AOA errôneo e sempre estará sujeito a um limite máximo que pode ser anulado com a coluna de controle.
Essas alterações de software impedirão que as condições de controle de vôo que ocorreram neste acidente ocorram novamente.
Além disso, a Boeing está atualizando os manuais da tripulação e o treinamento de pilotos, projetados para garantir que cada piloto tenha todas as informações de que precisa para voar com segurança no 737 MAX.
A Boeing continua a trabalhar com a FAA e outras agências regulatórias em todo o mundo na certificação da atualização de software e do programa de treinamento para retornar o 737 MAX com segurança ao serviço.
