Struggling to return the country’s tourism industry to full strength has Kenya done an apparent U-turn on plans by Emirates, Dubai’s award winning airline, to launch a third daily flight from Dubai to Nairobi.
À medida que as eleições se aproximam no final deste ano - a retórica dos principais políticos está fazendo pouco para acalmar os nervos das partes interessadas do turismo - o país deve estar mais interessado em atrair mais turistas de muitos mais mercados, independentemente de quem os traz de avião para o país, seja Mombaça ou Nairobi.
No entanto, o Quênia reluta em permitir que mais companhias aéreas estrangeiras lancem voos para o principal aeroporto internacional da costa do Quênia e apenas a RwandAir, a Ethiopian e a Turkish Airlines atualmente têm direitos de aterrissagem. A Qatar Airways e outras companhias aéreas foram deixadas de fora até agora, apesar dos apelos desesperados da indústria da hospitalidade costeira para mudar de rumo e permitir que companhias aéreas estrangeiras atendam a Mombaça.
Um regime de incentivos do governo do Quênia, para atrair mais companhias aéreas charter de volta a Mombasa, também não viu seu potencial realizado, pois muitos voos charter do Reino Unido ainda estão ausentes da costa do Quênia. As indicações são de que alguns só poderão retomar os voos após as eleições de agosto terem acontecido pacificamente, já que os principais operadores turísticos e suas companhias aéreas estão atualmente procurando planos de contingência semelhantes aos que fizeram nas eleições de 2012.
As fontes de turismo estão ainda mais preocupadas com o fato de a Emirates, que anunciou sua intenção de lançar um terceiro voo diário de Dubai a Nairóbi para oferecer conectividade ainda melhor de todo o mundo com tempo de espera muito reduzido, aparentemente foi alvo do secretário principal do governo para Transporte Sr. Irungu Nyakera.
O PS é citado por fontes da mídia do Quênia por ter escrito para a Emirates em Nairóbi informando que nenhuma permissão será concedida para o terceiro voo, independentemente do que o presente Acordo Bilateral de Serviços Aéreos permitir. Esta, se for a decisão final do governo do Quênia - já que os Emirados Árabes Unidos certamente terão algo a dizer sobre a decisão também - efetivamente nega ao mercado de turismo do Quênia, só neste ano sete meses de serviços diários do Boeing B777 que poderiam ter trazido milhares de mais turistas para o país.
Por sua vez, esse voo proporcionaria maior capacidade de carga também para elevar peixes resfriados, vegetais frescos, frutas e flores para exportadores quenianos que desejam vender seus produtos para os mercados prontos no Golfo e além.
A situação lembra como no passado a Qatar Airways foi tratada quando faltavam dias para lançar outro voo para Nairóbi para prosseguir para o Kilimanjaro, ao mesmo tempo que estava prestes a lançar um serviço de Doha para Dar es Salaam e daí para Mombaça . Ambos os voos, e fontes confiáveis do Catar insistem nisso, foram liberados verbalmente, mas nenhuma carta foi escrita até poucos dias antes do lançamento, quando o Quênia também bloqueou esses voos.
Fontes do turismo estão fazendo consultoria agora com o objetivo de pressionar o governo para permitir que uma das principais companhias aéreas internacionais do mundo tenha acesso extra ao mercado queniano enquanto, ao mesmo tempo, espera que não haja nenhuma reação adversa do mercado do Golfo. visar a comercialização do Quênia como um destino preferido de férias durante todo o ano.
